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汽车深度研究:汽车消费,空间几何(可下载)
2019-12-01

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  汽车销量短期承压,长期震荡中有增长。经过十年高速增长,截止到2019年,汽车消费增速显著下降,从2018年开始出现首次负增长,同比下滑-3.1%;2019年前三季度同比下滑-10.2%,消费需求依旧偏低。但是环比来看,从8月份开始,8、9、10月三个月环比增长分别为8.2%、16%和0.6%,均实现了正增长,但回暖趋势不明显。所以看似短期已经到了天花板,承压明显,长期看,回落之后会有持续震荡调整,如果叠加后续各项利好政策的实施,会有一定比例增长。

  德系依旧高歌猛进,日系加速攀升,拉大与其他系差距。2019年前三季度,德系车占比保持最大33%,一栋大厦内竟藏20多家套路贷 涉案金额7000多万其次为日系车28%。相比2018年,日系车占据了除德系外的其他系市场。

  德系和日系车已经牢牢抓住了中国消费者的爱好,特别是日系车表现出了总体向好趋势,在2019年1-9月整体市场增速降低10%的情况下,本田和丰田增长率双双维持在10%左右。德日系车企在整车平台化、售后、外观、主观感知、舒适性、性价比等方面技术积累丰富,有助于在弱市环境下维持和提升销量。

  2018年丰田汉兰达和凯美瑞的上市,拉动丰田该年度销量同比提升15%;而大众前三季度销量同比降低10%,与双田及日产的差距在逐渐缩小。日系车销量爆发的根本原因是,新推出的产品竞争力强大,得到市场认可;市场口碑的积极带动作用。(1)造型创新,追求年轻化运动化。以卡罗拉为代表的A级车和雅阁、凯美瑞为代表的B级车,告别了商务中庸,转向运动年轻化,满足了很多人需求,而较为传统中庸的设计已经难以满足消费者的挑剔的眼光;(2)动力均衡多元化。现阶段上市的车子动力性和油耗都非常优秀,一系列先进的混动系统也都广泛搭载,如本田的第三代i-MMD,丰田的THS系统;(3)乘坐空间优秀。表现在空间利用率和灵活性上,相比自主品牌,哪怕轴距小,空间也普遍优于自主品牌。(4)产品舒适性优秀。比如轩逸的“移动大沙发”座椅,卡罗拉的多连杆悬架,以此为代表的日系产品市场排名前茅。(5)产品质量好,可靠耐久高。比如开不坏的卡罗拉,都是小毛病少的典型代表,因此也广受市场欢迎。(6)用车成本低,产品保值高。主要是养成成本、保值率等方面普遍有竞争力。(7)技术实力加持。比如丰田的TNGA平台,以及各个厂商独有的发动机技术。(8)产品更新换代。各厂家都在强调第N代车,一方面是一种文化基因,增加客户粘性,一方面持续更新迭代,满足市场需求。(9)所以,对于国产品牌来说,可以一定程度上借鉴日系车的优点,同时加快新车型的上市。

  根据不同车型,轿车销量TOP15,依旧是德系和日系的天下,SUV方面则是自主品牌占据半壁江山。

  自主品牌行业集中度进一步加强,分化明显,龙头份额提升。2019年9月份自主品牌乘用车占比18.4%,8月份为17.8%,环比变化不大,自主品牌主要体现的是行业进一步集中在前八位厂商,且份额同比持续扩大,龙头效应持续加强。根据盖世汽车统计,2019年1-9月份累计销量不足自主品牌乘用车总体销量1%的企业有35家,占比70%。随着汽车行业进入成熟期,行业竞争加剧,内部整合将成为必然趋势。

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